“Χοντρό δούλεμα” στους Δήμους για τα λεφτά ναυαγοσωστικής κάλυψης των ακτών!

Να χρηματοδοτήσει η Κυβέρνηση «τη δαπάνη 

των 21 εκ. ευρώ που απαιτούνται για να μπορέσουν 

οι 143 παράκτιοι δήμοι να αναλάβουν την 

ναυαγοσωστική κάλυψη των ακτών τους για το 

2022» είχε ζητήσει η ΚΕΔΕ στις 14 Απριλίου.

Έναν μήνα μετά, με Απόφαση του Αναπληρωτή Υπ. Εσωτερικών, Στέλιου Πέτσα, δίνονται -αντί 21 εκατομ.- μόνον 7 (!) εκατομ. και μάλιστα όχι σε 143 Δήμους αλλά σε 115 Δήμους.

Είναι, δηλαδή, εντυπωσιακό ότι η Κυβέρνηση έδωσε μόνο το 1/3 από τα χρήματα που διεκδίκησε η Αυτοδιοίκηση!

Αξίζει να σημειωθεί πως ο Στέλιος Πέτσας στο σχετικό πομπώδες Δελτίο Τύπου, αφού αυτοθαυμάζει την Κυβέρνηση, παραπέμπει αορίστως στο μέλλον και για επιπλέον χρήματα, με μπόλικα ΘΑ ... («Σε συνεννόηση και με το υπουργείο Οικονομικών, με βάση τις συμβάσεις που τελικά ΘΑ υπογραφούν ΘΑ καλύψουμε απολογιστικά το όποιο σχετικό κόστος και για όσους δήμους χρειάζεται»)

 

Ταυτόχρονα, πιο σημαντικό είναι το γεγονός πως ακόμα και αυτά τα λειψά εκατομμύρια δίνονται από τα λεφτά των Δήμων!!!

Στήριξη 330 εκατ. ευρώ της ΕΤΕπ προς τη ΔΕΗ για την αναβάθμιση του δικτύου διανομής ηλεκτρικής ενέργειας, την ανάπτυξη έξυπνων μετρητών και την αύξηση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας σε όλη την Ελλάδα

 23 Ιουνίου 2021

     • Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΔΕΗ και ο Πρόεδρος της ΕΤΕπ συμφωνούν νέα χρηματοδότηση που είναι απαραίτητη για την αξιοποίηση της πράσινης ενέργειας

    • Νέα επένδυση από τον ΔΕΔΔΗΕ, θυγατρική εταιρεία διανομής της ΔΕΗ, για αναβάθμιση δικτύου μήκους 14.200 χλμ

    • Νέο πρόγραμμα για ανάπτυξη έξυπνων μετρητών και βελτίωση της απόδοσης της ισχύος του δικτύου

Τέλος η χρηματοδότηση οδικών αξόνων από την ΕΕ

Πηγή: capital.gr

Τέλος στην χρηματοδότηση για την κατασκευή οδικών αξόνων βάζει από εδώ και στο εξής η Ευρωπαϊκή Ένωση.

Σύμφωνα με πληροφορίες τα αρμόδια κοινοτικά όργανα σταματούν πλέον την χρηματοδότηση των οδικών αξόνων στις χώρες κράτη μέλη της – μεταξύ αυτών και η Ελλάδα – οι οποίοι αναπτύχθηκαν με υψηλούς ρυθμούς τα προηγούμενα χρόνια στην Ευρώπη.

Η νέα στρατηγική της ΕΕ στην χρηματοδότηση των έργων αφορά πλέον την κατασκευή σιδηροδρομικών έργων, στα οποία η Ελλάδα έχει μείνει αρκετά πίσω τα τελευταία χρόνια, αλλά έχοντας στα σκαριά έργα ύψους 3,3 δισ που αναμένεται να ξεκινήσουν στο τέλος του 2021.